亚博网页版登录首页|重庆机场T3A航站楼有望今年上半年投用

二零一六年2月18日，国务院办公厅准许后增设和彻底恢复还包含江北机场以内的19家港口入境免税商店。3月18日，重庆机场集团公司与公交集团签署《重庆机场地面客运业务合作框架协议》，起动了重庆江北机场路面货物运输业务流程协作。9月29日，重庆机场集团公司总体对接重庆市政府管理方法更为有如火如荼前行中的飞机场T3航站楼及第三滑行道工程建设。

该工程项目总投资294亿人民币，以今年为设计方案总体目标年，按合乎年游客货运量4500人次、货运量货运量110万吨级，年飞机场民航机37.三万载客量的务必进行基本建设，是我国对重庆市的发展战略、基本建设内陆地区扩大开放高地、缓解完工长江上游经济中心的最重要基础设施建设之一。截止二零一六年底，T3A航站楼土建工程主体结构所有顺利完成，第三滑行道土石方基础顺利完成，全部工程项目将来可能在2020年上半年度就交付使用。预估，重庆机场的运送生产量将得到 大大提高，更进一步缓解重庆机场打造大中型复合性国际性核心区飞机场过程，对重庆社会经济发展趋势和内陆地区扩大开放高地基本建设具有十分最重要的实际意义。

即将执飞重庆到北京飞机航班的王晓东（如图所示），借着着陆准备前的间歇性，与重庆晚报新闻记者聊到了他的航行中人生道路我还在重庆市的苍穹早就飞过来了23年，家里大客厅是更为大，出门地下隧道是更为多。期待在辞去来前，我可以驾机从重庆市的全球途经！中国国航重庆市子公司乘务长担任老师王晓东笑着碰了哑谜：在他与朋友心里，重庆机场便是家。

家里大客厅，所说的是飞机场相乘；出门地下隧道，讲到的是上班路线。针对重庆机场的转变，44岁的王晓冬用了一个赞字来描述。

上世纪90年代，飞机场航站楼仅有一个（T1，现如今的国际性候机室），每日头班飞机航班从早上8点才到达，时间间隔也较长。世纪之交后的头个十年，飞机场两次扩建工程，增加T2航站楼和第二滑行道。上年至今，从天空看到家里大客厅的转变，称得上要我心痒难耐，恨不能马上去新的滑行道和新的直升机停机坪去固定翼它个几次。王晓东讲到的是T3航站楼基本建设。

此外，做为第三代智能化河道海港、国家级别铁路线道路水道各式客货综合性枢纽站的果园港，上年货品货运量也环比减三成。自果园港铁路专用线全方位全线通车至今，不但搭建了班列国际铁路与湘江黄金水道无缝连接，并且班列旅客列车相对密度日渐减少：二零一四年为130班，二零一五年类似增涨超出257班。

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